2016-02-13 17:19:02 來源: 央廣網 作者: 王楷
央廣網北京2月13日消息（記者王楷）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今年以來，“積分倒賣”、“假票號”等事件頻頻引爆輿論，將“機票代理”這個行業再次送到大眾視野中。據悉，OTA(在線旅遊服務商)和航空公司開始加大對機票代理的監管，同時也在擠壓機票代理的生存空間。
機票銷售曾是代理人的天下。在航空公司銷售網絡，尤其是互聯網渠道沒有攤開時，機票買賣都被攥到機票代理機構的手中。這些各式各樣的機票代理每賣出一張機票，航空公司就需要按照比例支付給代理人一筆錢，興盛之時，該比例曾一度高達12%。
但隨著我國取消機票代理費統一收費標準後，幾大航空公司為降低成本向直銷轉型，且紛紛降傭甚至零傭金，比如南方航空從去年6月1號起，把國內機票代理手續費從1%調整為0%，代理商的收入再一次下降。而OTA(在線旅遊服務商)經過十多年的發展，形成瞭一套比較完整的生態，競爭、兼並，不斷壯大，漸漸成為整個機票行業的金字塔尖。
機票代理商不得不面對航空公司與OTA包夾的局面，開始另辟蹊徑。同時，航空公司也步步緊逼。國資委於2015年對幾傢國有航空公司提出瞭到2016年末直銷比例達到50%的要求，航空公司紛紛推進“提直降代”。未來票務代理的價格優勢會越來越小。
此前，國航一日之內連出兩條措施規范票代市場，一是財務管理系統上線“登機牌打印票價”項目，防止代理人加價或低價銷售國航客票；二是國航對聯程客票進行瞭規定，對於聯程客票需按照國航相關規定，聯程航段開具在同一客票或者連續客票中。
民航業專傢表示，航空公司通過取消機票銷售傭金、提高直銷比例，直接面對旅客，一方面降低瞭銷售成本，更重要的是可直接掌握消費者信息，瞭解消費習慣，以便提供更多的增值服務。因此，中小票代可考慮朝高端轉型，比如針對一些集團客戶、圈層客戶等，提供定制全方位服務。
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